Отправить другу

Железнодорожная инфраструктура

В Транспортном институте ЦИП разрабатывались проекты всех железных дорог и узлов бывшей Югославии, 2 919 километров железных дорог, построенных после второй мировой войны, среди которых были Сараево-Плоче, Гостивар-Кичево, Бродице-Майданпек-Бор, Лупоглав-Шталие, Метохия-Призрен, Чачак-Пожега и Белград-Бар, а также железной дороги и станции в пределах узлов Белград, Нови Сад, Ниш, Суботица, Косово поле, Подгорица, Бар, Скопье, Загреб, Сараево, Любляна, Сплит, Плоче, Винковци и др.

После 2000. года разрабатывались проекты реконструкции и модернизации железных дорог на панъевропейском транспортном коридоре X, реализацию которого финансировал Европейский инвестиционный банк (ЕІВ).

Для целей финансирования со стороны Европейского банка реконструкции и развития (ЕBRD) подготовлена техническая документация на закупку 770 новых грузовых вагонов и подрельсового колесотокарного станка для обработки колесной пары в сортировочной станции «Макиш».

Также, разрабатывались Главные проекты (Рабочая документация) реконструкции и подъема уровня устойчивости по более чем 40 переездам на сети железных дорог ГП «Железные дороги Сербии».

Разработаны Эскизные проекты электрификации, сигнализации и связи железной дороги «Белград Центр»-Панчево-Вршац-граница с Румынией.

Главные проекты (Рабочая документация) полной модернизации и электрификации железной дороги Никшич-Подгорица в Черногории разработаны в Транспортном институте ЦИП. Идет строительство.

Комплекс «Шарганская восьмерка» спроектирован в Транспортном институте ЦИП. Работы включали в себя реконструкцию узкоколейной железной дороги, строительство новых станционных зданий и помещений для ночлега, а также технической инфраструктуры.

Транспортный институт ЦИП готов к разработке документации по модернизации железной дороги Белград-Бар и Панчево-Вршац, в первую очередь железнодорожных узлов Белград, Ниш, Нови-Сад, Суботица и Панчево.

Возврат